Bus ist die klimafreundlichste Art, eine Gruppe zu bewegen

Eine 300-km-Klassenfahrt mit 50 Personen verursacht im Reisebus etwa 450 kg CO₂. Würden dieselben 50 Personen in 30 PKW (mit durchschnittlich 1,7 Personen pro Auto) fahren, wären es etwa 1.700 kg CO₂ – also rund 73 % mehr. Bei Einzelfahrten mit 50 PKW steigen die Emissionen sogar auf das ~5-Fache des Busses.

Auf Personen-Kilometer-Basis ja: Mit etwa 30 g CO₂/Pkm liegt der Reisebus deutlich unter PKW (≈ 145 g) und Inlandsflug (≈ 230 g) und gleichauf mit der Bahn. Entscheidend ist die hohe Auslastung – ein voll besetzter Bus ist praktisch unschlagbar im Personenverkehr.

E-Reisebusse sind im Markt angekommen, aber noch nicht flächendeckend. Hauptbarrieren sind die Reichweite für Langstrecken (~400 km mit aktueller Technik) und das Schnellladenetz. Stadt-Shuttles, Pendelverkehre und kürzere Touren werden zunehmend elektrisch betrieben.

Die hier verwendeten Werte stammen vom Umweltbundesamt (UBA, TREMOD-Modell). Es sind Durchschnittswerte; tatsächliche Emissionen variieren je nach Bus-Modell, Auslastung und Fahrweise um etwa ±20 %. Für eine genauere Berechnung muss man Fahrzeug-spezifische Daten heranziehen.

Direktes Matching zwischen Kunden und Busunternehmen reduziert Vermittler-Vorgänge mit hoher Absprungrate. Mehr matched Anfragen bedeuten mehr ausgelastete Touren – und damit niedrigere Emissionen pro Sitz. Der KI-Preiskalkulator hält gleichzeitig die Marge der Anbieter stabil, sodass sie in moderne Flotten investieren können.

Ehrlich: Den Großteil der Emissionen verursachen die Touren selbst, nicht unsere Server. Wir arbeiten an einer optionalen Kompensations-Buchung mit zertifizierten Partnern. Die Behauptung, eine Plattform sei einfach klimaneutral, weil das Backoffice CO₂-kompensiert ist, halten wir für irreführend.